La mobilitat a la Marina Alta canvia a partir d'aquest dijous 1 d'octubre del 2026. Entra en vigor la major part de les modificacions del Reglament General de Circulació introduïdes pel Reial Decret 518/2026, de 24 de juny, una reforma que afecta especialment els usuaris considerats vulnerables: vianants, ciclistes, motoristes i conductors de vehicles de mobilitat personal (VMP), com els patinets elèctrics. La norma va ser publicada al BOE el passat 26 de juny.
La Direcció General de Trànsit assenyala que la reforma pretén adaptar la normativa a les noves formes de mobilitat i reforçar la seguretat als entorns urbans, incorporant a més un nou títol específic dedicat a la circulació a les ciutats.
Casc obligatori i edat mínima de 15 anys per als patinets elèctrics
Un dels canvis més destacats afecta els vehicles de mobilitat personal (VMP). Des de l'1 d'octubre es fixa a 15 anys l'edat mínima per conduir un patinet elèctric i passa a ser obligatori utilitzar casc de protecció.
A més, els que circulin a VMP hauran de portar armilla reflectora durant la nit o en condicions de baixa visibilitat. Per als qui utilitzin aquests vehicles professionalment, com a determinats repartidors o riders, l'armilla serà obligatòria en tot moment. L'incompliment d'aquestes obligacions està tipificat com a infracció greu i pot comportar una multa de 200 euros.
Els VMP continuen tenint prohibida la circulació per autopistes, autovies i travessies, mentre que fora dels nuclis urbans poden utilitzar determinats itineraris segregats del trànsit motoritzat quan així estigui permès.
Hi ha, però, una precisió important respecte a alguns dels cartells divulgatius que estan circulant aquests dies: l'obligació de portar sempre encès l'enllumenat dels VMP no entra en vigor demà, sinó que la DGT ha establert un període transitori fins al 1 d'octubre del 2027.
Noves regles per als ciclistes
També es reforcen les mesures de protecció per als que es desplacen amb bicicleta. A partir d'ara desapareixen les exempcions existents i el casc serà obligatori per a tots els ciclistes en vies interurbanes.
Els conductors que avancin a una bicicleta a la carretera hauran, a més, reduir-ne la velocitat almenys 20 km/h respecte al límit de la via. Quan hi hagi més d'un carril per sentit, hauran de fer un canvi complet de carril, mantenint així mateix la separació lateral mínima d'1,5 metres.
A ciutat, la reforma estableix que les bicicletes circularan preferentment pel centre del carril per millorar-ne la visibilitat i la seguretat. Els vehicles que circulin darrere hauran de mantenir almenys cinc metres de distància.
Els ajuntaments també podran permetre, mitjançant senyalització específica, que les bicicletes circulin en tots dos sentits a determinats carrers d'un sol carril limitades a 30 km/ho menys.
Guants i calçat tancat pels motoristes
La reforma incorpora igualment noves obligacions per a motocicletes i ciclomotors.
El calçat tancat serà obligatori en tot tipus de vies, mentre que a les vies interurbanes s'estableix l'ús de guants de protecció tant per a conductors com per a passatgers. La infracció pot suposar una sanció econòmica de 200 euros.
En el cas concret dels guants homologats, la DGT precisa que la seva exigència tècnica quedarà pendent d'una ordre ministerial que en determini les especificacions. Fins aleshores es podran utilitzar guants de protecció de les característiques habituals.
Una altra de les novetats és la possibilitat que les motocicletes circulin pel voral dret quan hi hagi congestió, sempre que el tram es trobe expressament senyalitzat i sense superar els 30 km/h.
Els motoristes professionals dedicats al repartiment hauran de portar, a més, armilla reflectant permanentment.
També aquí hi ha un període transitori: l'exigència relativa als cascos homologats, davant dels simplement certificats, s'ajorna fins al 1 d'octubre del 2027.
El cinturó de seguretat amplia la seva obligatorietat
Un altre canvi rellevant afecta el cinturó de seguretat. La nova normativa elimina algunes de les excepcions que existien fins ara per taxistes, conductors de determinats vehicles de mercaderies i vehicles d'autoescola, que ho hauran d'utilitzar amb caràcter general.
Es manté una excepció específica per a determinats ocupants d'ambulàncies assistencials quan les necessitats sanitàries d'un servei d'urgència ho justifiquin.
Nou carril d'emergència quan hi hagi embussos
Una de les novetats que probablement resulti més visible per als conductors és la incorporació del denominat carril d'emergència.
Quan hi hagi una retenció i els vehicles circulin a pas de vianant o estiguin detinguts, s'han de col·locar de manera que quedi un espai central lliure entre els carrils, facilitant així el pas d'ambulàncies, bombers, policia i altres vehicles d'emergència.
La reforma introdueix a més noves cauteles quan un conductor passi al costat de vehicles immobilitzats per accident, avaria, tasques de manteniment o assistència: haurà de deixar-ne una separació lateral mínima de 1,5 metres i reduir-ne la velocitat almenys 20 km/h respecte al límit de la via.
Canvis en cas de neu a autopistes i autovies
Quan la circulació quedi dificultat per la neu a autopistes i autovies, quedarà prohibit avançar i els vehicles hauran de circular únicament pel carril dret, deixant lliure l'esquerre per als serveis d'emergència i els vehicles llevaneus.
Més protecció per als vianants i noves normes urbanes
La reforma incorpora per primera vegada un títol complet dedicat específicament a la circulació urbana, que servirà com a marc comú per als municipis, encara que els ajuntaments podran desenvolupar determinades matèries a través de les seves ordenances.
Entre les novetats figura que, com a norma general, als passos de vianants regulats per semàfor no podrà coincidir la llum ambre intermitent per als vehicles amb la llum verda per als vianants.
També es reconeix jurídicament el concepte de camí escolar segur, entès com el conjunt de vies condicionades per facilitar que els menors arribin als centres educatius caminant, amb transport públic o mitjançant mitjans de mobilitat no motoritzats.
Les voreres queden reforçades com a espais destinats prioritàriament a la mobilitat i estada de vianants, una modificació especialment rellevant per a menors, persones grans i persones amb mobilitat reduïda.
Les autocaravanes també tindran noves regles
El nou reglament regula expressament l‟estacionament d‟autocaravanes. Quan estiguin estacionades no poden desplegar elements que sobrepassin el perímetre del vehicle, han de descansar únicament sobre els pneumàtics i tampoc no poden fer abocaments procedents de l'habitacle.
La majoria de les novetats entra en vigor demà, però no totes
Encara que el Reial Decret 518/2026 entra oficialment en vigor l'1 d'octubre, hi ha diverses excepcions que convé tenir en compte. L'enllumenat obligatori dels VMP i les noves exigències d'homologació de determinats cascos no seran efectives fins al 1 d'octubre del 2027. Pel que fa als guants homologats per a motoristes, la seva aplicació completa dependrà de l'aprovació de la corresponent ordre ministerial.
