La Mancomunitat Comarcal de la Marina Alta (MACMA) ha completat el primer esborrany del Pla de Mobilitat No Motoritzada de la Marina Alta, una proposta que planteja la creació d'una xarxa de 77 trams i 390,4 quilòmetres de vies no motoritzades per millorar les connexions entre els municipis de la comarca.
El projecte, valorat inicialment a 12.351.795,10 euros, busca vertebrar la Marina Alta mitjançant itineraris per a bicicletes i vianants que connectin la costa i l'interior aprofitant camins rurals tradicionals, vies pecuàries i carreteres de baix trànsit.
Després de diversos mesos de treball de camp, inventariat i recopilació de dades, el pla entra ara en una fase nova amb la presentació pública dels primers itineraris dissenyats per l'equip tècnic.
La MACMA obre el projecte a la participació ciutadana
Amb l'objectiu de donar a conèixer la proposta i recollir suggeriments, la MACMA ha organitzat durant l'octubre un cicle de xerrades informatives i de debat sota el lema «La Marina es mou: Vine, escolta, pregunta i participa».
Les sessions estaran dirigides pels geògrafs i especialistes en mobilitat Paco Tortosa Pastor i Nico Vives Riera, juntament amb els tècnics de la Mancomunitat Núria Gómez Bolufer i Rodrigo Cano Colino.
Durant les trobades es presentaran els mapes i els diferents trams plantejats, a més d'obrir-se un procés de participació amb veïns, associacions i representants municipals per incorporar-hi possibles modificacions i millores al document.
Vuit de cada deu enquestats reclamen connexions més segures
El diagnòstic elaborat per la MACMA parteix d'un inventari de recursos, taules participatives fetes amb agents clau a finals del 2025 i enquestes ciutadanes entre residents de la comarca.
Les dades reflecteixen que el 78,1 % dels participants disposa de bicicleta, principalment de passeig, amb un 49,6 %, i de muntanya o BTT, amb un 42,3 %.
Un dels principals problemes detectats és la manca de connexions segures entre municipis. El 82,9 % dels enquestats considera que la manca d'infraestructures adequades per comunicar els pobles de la Marina Alta constitueix la principal barrera per a aquest tipus de mobilitat.
A més, un 68,2 % manifesta sentir-se insegur pel trànsit motoritzat.
La demanda de connexions interurbanes també és especialment elevada. El 87,1 % de les persones participants considera prioritari connectar els diferents nuclis urbans. A això se suma la petició de facilitar l'accés a centres educatius, sanitaris i esportius, recolzada pel 69,7 %, ia les estacions i parades de transport públic, assenyalada pel 53,8 %.
77 trams per vertebrar la Marina Alta
Un dels principals eixos del pla és la creació d'una xarxa de 390,4 quilòmetres distribuïda en 77 trams.
L'objectiu és facilitar els desplaçaments entre municipis i connectar nuclis urbans, polígons industrials, centres educatius, instal·lacions sanitàries i estacions de transport.
El traçat aprofitarà en bona part camins rurals, vies pecuàries i carreteres amb baixa intensitat de trànsit, amb actuacions destinades a millorar la seguretat de ciclistes i vianants.
Una passarel·la sobre la N-332 entre Pedreguer i Jesús Pobre
L'esborrany també identifica diferents punts negres de la xarxa actual i contempla projectes específics per resoldre'ls.
Entre les actuacions considerades prioritàries figura la construcció d'una passarel·la per a ciclistes i vianants sobre la N-332 entre Pedreguer i Jesús Pobre.
La infraestructura permetria eliminar una de les principals discontinuïtats existents en aquest itinerari tradicional i facilitar una connexió segura entre tots dos punts.
La Marina Alta busca connectar-se amb l'EuroVelo 8
Un altre dels objectius del document és incorporar la comarca a la EuroVel 8, la gran ruta ciclista mediterrània europea.
La proposta planteja crear un ramal que recorri la Marina Alta de nord a sud, des de l'entorn del riu Molinell, entre Pego i Dénia, per continuar pel litoral cap a Xàbia, el Poble Nou de Benitatxell, Moraira i Calp.
Aquesta connexió permetria integrar la futura xarxa comarcal dins un dels corredors ciclistes europeus principals.
Aparcaments BikeBox i prop de 1.000 places per a bicicletes
El pla també preveu millorar els serveis associats a l'ús quotidià de la bicicleta.
Una de les actuacions previstes és la instal·lació de aparcaments automatitzats i assegurances BikeBox en punts especialment vinculats al transport públic ia la mobilitat comarcal.
Està prevista la seva implantació a les sis principals estacions del TRAM de la Marina Alta -Dénia, La Xara, Gata, Teulada, Benissa i Calp-, amb un total de 120 places.
També es proposen 40 places al Hospital Comarcal de la Xara i 40 més al Centre Comercial d'Ondara.
A aquestes instal·lacions se sumaria la distribució de 400 arcs d'acer a U invertida pels municipis integrats a la MACMA. En conjunt, el projecte preveu assolir 980 places d'estacionament per a bicicletes.
35 punts de recàrrega i una aplicació GPS
El projecte inclou igualment la creació de 35 punts multifunció de recàrrega elèctrica i autoreparació distribuïts per diferents punts estratègics de la comarca.
Aquestes instal·lacions disposarien d'eines bàsiques per fer petites reparacions durant els trajectes i de carregadors gratuïts per bicicletes elèctriques.
A més, el pla planteja desenvolupar una aplicació mòbil comarcal amb navegació GPS, des d'on els usuaris puguin seguir les rutes, localitzar punts de recàrrega, tallers mecànics i altres llocs d'interès.
Paco Tortosa: «Aquesta xarxa no és només una alternativa»
El membre de l'equip director del pla Paco Tortosa ha destacat el potencial transformador de la iniciativa:
«Aquest projecte és, probablement, un dels més importants que es poden dur a terme actualment a la Marina Alta per transformar el model de mobilitat basat en el vehicle privat. Ens trobem en un context on el canvi climàtic i les crisis energètiques s'estan accelerant, amb el preu dels carburants en màxims històrics. Per això, aquesta xarxa no és només una alternativa, sinó una part fonamental de la solució per al futur, la sostenibilitat i el medi ambient de la comarca.»
Des de l'equip tècnic de la MACMA, Rodrigo Cano i Núria Gómez subratllen que el document encara està obert a aportacions:
«No volem presentar un document tancat, sinó una primera proposta tècnica rigorosa sobre el paper perquè la gent de la comarca la conegui, la debati i ens ajudi a perfeccionar-la. Les opinions dels qui transiten aquests camins diàriament són fonamentals per aconseguir un pla realment útil i funcional.»
Un projecte pensat també per millorar el transport públic
El president de la MACMA, Sergi Ferrús Peris, ha animat a la ciutadania, associacions ciclistes, col·lectius veïnals, comerciants i comunitat educativa a participar en les sessions públiques.
Ferrús considera que aquesta proposta es pot convertir en el punt de partida d'un model de mobilitat més ampli:
«"Aquesta és la primera pedra d'un projecte a mitjà-llarg termini que pugui sumar altres modalitats de transport públic col·lectiu i, per què no?, fer realitat un servei de connexió regular i intermodal entre bicicletes, autobusos elèctrics i les estacions ferroviàries existents a la nostra comarca, una reivindicació històrica per poder optar a tenir la comunicació intracomarcal que ens mereixem".»
Dates de les presentacions del Pla de Mobilitat
La MACMA ha programat quatre trobades per presentar públicament l'esborrany i arreplegar propostes:
- Calp: dilluns 19 d'octubre, a les 18.30 hores, al Saló Azul.
- Orba: dimarts 20 d'octubre, a les 12.00 hores a la Casa de Cultura.
- Jesús Pobre: dimarts 20 d'octubre, a les 18.30 hores, al Saló de Plens de l'Ajuntament.
- Pego: dijous 22 d'octubre, a les 18.30 hores, a la Casa de Cultura.
Aquestes reunions permetran a la ciutadania conèixer amb detall el traçat del futur Pla de Mobilitat No Motoritzada de la Marina Alta i participar en la definició duna xarxa que pretén transformar la mobilitat entre els municipis de la comarca.
